どーもこんにちわ、かなきです
5月下旬に発売されたKATO 681系を購入してきたので、
手を入れていこうと思います
製品状態
製品は片側先頭車が非貫通のW14編成（吹田所属）です
一番上の非貫通先頭車がグリーン車に設定されています
留意点としてこの製品は、台車マウントカプラー、電球ライトなど、
旧製品準拠の仕様になっています……
結構気になる部分ではあるので、おすすめできる製品とは言い難いかなと……
ただ、68X系の旧塗装は製品が市場に少ないイメージなので、
旧塗装が欲しい人は妥協で買うことになるでしょう……
しかしながら、その他の造形はよくできていると思います
加工していく
加工と言っても、ユーザー取り付け部品の数々を取り付けていく他、
台車・床下や貫通路、乗務員扉周りに墨入れをする程度です
そして完成品がこちら
1号車はグリーン車ということで電球色を入れてみました
床下が明灰色なので墨入れによってメリハリがついて格好良くみえますね
貫通路パーツを取り付けて連結させてみた様子はこちら
塗装違いが格好いい
パーツの取り付けはマステを車体に貼ってから、両面テープで固定してます
(これでもマステの粘着の移りが少し怖いです)
ちなみに小ネタですが、KATOの室内灯は画像のように、
端子を若干曲げると集電板との接触不良が起きづらくおすすめです
少し計画を変更してASSYパーツを購入
購入したのは先日購入の683系能登かがり火用の動力台車
というのも、動力ユニットの種類違い＆動輪数の違いにより、
681･683の協調運転が少しぎこちない（異音が少し聞こえる）
なので、681系の動力をメインとするために、683系の動力を無効化しようと思います
ただ、個人的に分割して走らせることも考慮したいので、
ワンタッチに近いもので切り替えができるように変わった方法をとってみます
見ての通り、この車両は片側のみ台車に動力が伝わる構造になっており、
右側についている台車は実質付随台車と変わりません
ということは、この台車のASSYパーツには2種類1個ずつ入っているので、
製品についている台車をASSYパーツの付随台車にスワップするだけで、
実質的な動力の無力化ができました
ただ、モーターは空回り続けるのでそこは考え物ではありますね……
(余ったシャフト付き台車どないしよ……)
最後に
というわけで、683系能登かがり火を空きスペースに収納しました
当初は12両にしようかとも思いましたが、9両でいいかなと思い始めました
というか、長すぎてもお金と整備に手間取るだけですしおすし(なんて誤魔化してみる)
一旦68X系の導入はここで終わらせようと思います
ちなみに、昔ちらっと言っていた倶利伽羅風モジュールは、
ほんの少しだけ作業を進めてますが、年度内に終わりはしないでしょう(怠慢)
構想も練り直しながらゆったりと作っていこうと思います
ということでまた次回(*>∀<)ﾉｼ
編成番号はR12編成で、18年10月と比較的遅くに新塗装になった編成です
